Economic

Strategiile de hedging ale companiilor aeriene nu mai sunt suficiente, pe fondul creșterii explozive a prețului combustibilului pentru avioane

by webeditor March 12, 2026 0 comments

Pe măsură ce creșterea bruscă a prețului petrolului zguduie piețele globale de transport, companiile aeriene se confruntă cu o problemă suplimentară: prețul combustibilului pentru avioane (jet fuel) a crescut mult mai rapid decât prețul petrolului brut.

Chiar și companiile care folosesc contracte de hedging pentru a se proteja de fluctuațiile prețului petrolului au început să anunțe majorări de tarife, taxe suplimentare pentru combustibil și reducerea capacității de zbor, deoarece marjele de rafinare au crescut fără precedent după izbucnirea războiului dintre SUA-Israel și Iran.

În mod normal, prețul combustibilului de aviație evoluează în paralel cu petrolul brut. Însă de la începutul conflictului, prețul jet fuel s-a dublat, în timp ce prețul petrolului a crescut cu aproximativ o treime, ceea ce pune o presiune majoră asupra profiturilor companiilor aeriene.

Directorul financiar al Cathay Pacific Airways, Rebecca Sharpe, a explicat că multe companii aeriene își fac hedging pe petrol brut, nu pe combustibilul pentru avioane. Astfel, protecția financiară este doar parțială: „Hedgingul nostru este pe petrol brut, nu pe jet fuel… deci nu ne protejează complet.”

Multe companii aeriene din SUA și China nu au contracte de hedging, ceea ce le face complet expuse la creșterea prețurilor combustibilului.

În Europa, hedgingul este mai răspândit, dar chiar și acolo companiile sunt afectate.

De exemplu:

O creștere de 10% a prețului combustibilului ar putea reduce profitul operațional al Wizz Air cu până la 31% în acest an.

Impactul estimat pentru Air France-KLM, Lufthansa, International Airlines Group (proprietarul British Airways) și Ryanair ar fi între 3% și 10%.

Wizz Air a anunțat deja că războiul din Orientul Mijlociu ar putea reduce profitul companiei cu aproximativ 50 de milioane de euro.

De ce hedgingul nu funcționează perfect

Analiștii spun că hedgingul pentru jet fuel este rar, deoarece piața pentru acest tip de contracte este mult mai mică și mai scumpă decât cea pentru petrol brut.

Potrivit oficialilor din industrie: piața este „foarte subțire”, costurile pentru hedging sunt ridicate, iar volatilitatea prețurilor este mare.

Din acest motiv, multe companii aeriene preferă să se protejeze doar față de petrol, chiar dacă combustibilul de aviație poate deveni mult mai scump decât petrolul brut.